Boeing 747-200 en despegue desde Narita,con el tren retraido
Pareja de aviones en la pista de Narita,en primer plano Un B747-300 y por detras Un DC-10-30 ambos fueron muy comunes en la decada de los 90
Terminal internacional de salidas de Narita
Fachada principal de Narita
Al igual que el Aeropuerto de Haneda en la serie aparece el Aeropuerto Internacional de Narita en el especial que viajamos al extranjero sale por primera vez.
El Aeropuerto Internacional de Narita (成田国際空港 Narita Kokusai Kūkō?) (código IATA: NRT, código OACI: RJAA) está situado en Narita, en la Prefectura de Chiba, enJapón. Narita se encarga del tráfico internacional de Tokio y actúa también como centro de conexión para Japan Airlines, All Nippon Airways, Delta Airlines y United Airlines.
Caracteristicas del Aeropuerto[]
Los planes para la construcción de este aeropuerto se iniciaron en 1962 debido a la congestión del Aeropuerto Internacional de Haneda (en Tokio) y no estuvo exenta de conflictos con los agricultores cuyas tierras se expropiaron. El aeropuerto finalmente entró en funcionamiento en 1978 con el nombre de New Tokyo International Airport. El 1 de abril de 2004 se le puso el nombre actual (Narita International Airport).
En 1986, el aeropuerto empezó un segunda fase de construcción, que culminó con la inauguración de la segunda pista en abril de 2002, justo a tiempo para el Mundial de futbol de Corea y Japón.
Narita es un aeropuerto de gran tráfico. Debido a ello, las autoridades japonesas han limitado el número de vuelos que cada compañía puede operar desde Narita, convirtiéndolo en un aeropuerto caro tanto para las compañías como para los usuarios. Recientemente, el Aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda) fue autorizado a recibir nuevos vuelos internacionales provenientes de Asia para aligerar la carga de Narita.
Num de pasajeros en el 2004:31.057.252
Toneladas de carga:2.373.133 t
Conexion con Tokio
El Narita Express es un servicio de ferrocarril de Japan Railways que conecta el aeropuerto con la ciudad de Tokio, en un trayecto que tarda 53 minutos en llegar a la estación de Tokio, 80 a la de Shinjuku y 90 a Omiya y Yokohama. Es el método más rápido, pero también el más caro. Cada billete cuesta entre 3.000 y 4.500 yenes en clase turista.
Japan Railway ofrece también un servicio rápido hasta la estación de Tokio que tarda 90 minutos pero con un coste menor.
También existen líneas de la compañía privada Keisei que tienen como destino la estaciones de Nippori y Ueno, tanto en el servicio expreso (los llamados trenes Skyliner que no realizan paradas intermedias) como los expresos limitados que tienen frecuentes paradas a lo largo del recorrido. Estos últimos suelen ser la alternativa más económica para llegar a la capital (unos 1.000 yenes).
Diversas compañías ofrecen también servicio de autobuses, llamados Limousine Bus, pero éstos son mucho más lentos que las diversas líneas de ferrocarril, debido al siempre colapsado tráfico de Tokyo.
Existe también un servicio de taxi, pero su precio es prohibitivo. Las carreras cuestan entre 14.000 y 20.000 yenes (con un extra de 1.450 yenes para los peajes de las autopistas).
Curiosidades []
En el capítulo que nos vamos a España embarcan los Nohara en un B747-400 desde Narita con destino Barcelona. (Codigo IATA BCN)
El trayecto dura 15 horas sin escalas.